高速列車研制邁向數(shù)智化

近日，長(zhǎng)三角鐵路復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組CR400BF-BS型技術(shù)提升版列車上線運(yùn)行，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里。這是我國(guó)自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最新一代智能動(dòng)車組，通過設(shè)備集成和布局優(yōu)化等，車廂內(nèi)部分電氣設(shè)備改到車下，在保持旅客原有座位空間基礎(chǔ)上，二等座車廂座椅排數(shù)由18排增加到19排，總定員數(shù)量增加至1347人。

動(dòng)車組不斷推陳出新的背后，是我國(guó)高速列車研制機(jī)構(gòu)聚焦核心技術(shù)、完善研發(fā)體系、助推產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新而付出的不懈努力。近日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車長(zhǎng)客”）在吉林省長(zhǎng)春市發(fā)布了我國(guó)首個(gè)高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架，將轉(zhuǎn)向架的軸箱體、構(gòu)架、一系懸掛等部件從車輪外側(cè)移動(dòng)到車輪內(nèi)側(cè)，在轉(zhuǎn)向架這一高鐵核心部件方面取得了又一突破性進(jìn)展。

中國(guó)中車首席技術(shù)專家周殿買介紹，與傳統(tǒng)的外置式轉(zhuǎn)向架相比，內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架減重20%，車輛運(yùn)行能耗減少15%，輪軌磨耗降低約30%，輪軌噪聲降低2分貝左右，全生命周期內(nèi)線路和轉(zhuǎn)向架維護(hù)成本降低15%，具有綠色、節(jié)能的特點(diǎn)。

靜音、寬敞、便捷……近年來，復(fù)興號(hào)高速列車不僅在運(yùn)營(yíng)速度、安全性、舒適度等方面達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，更在智能化等方面實(shí)現(xiàn)了新突破。2022年北京冬奧會(huì)期間，5G超高清奧運(yùn)直播信號(hào)從京張高鐵新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車上發(fā)出。CR400BF復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)經(jīng)理劉志遠(yuǎn)介紹，在保持標(biāo)準(zhǔn)配置復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組智能服務(wù)、智能運(yùn)維等功能基礎(chǔ)上，新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組增加智能行車功能，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，具備車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)控制等先進(jìn)功能。此外，列車還融合動(dòng)力電池及輔助駕駛技術(shù)，首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，配置千兆以太網(wǎng)，優(yōu)化車上互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施。

高速列車的智能化不僅體現(xiàn)在動(dòng)車組運(yùn)行過程中，同樣也體現(xiàn)在生產(chǎn)和裝配過程中。在中車長(zhǎng)客股份公司高速動(dòng)車組制造基地，記者看到中車長(zhǎng)客國(guó)鐵事業(yè)部制造中心裝配產(chǎn)線組工作人員正在組裝和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)列車。裝配完成后，列車將從這里駛向全國(guó)各地。

“我們開發(fā)應(yīng)用了結(jié)構(gòu)化工藝文件模塊，把線下作業(yè)指導(dǎo)文件升級(jí)為系統(tǒng)內(nèi)的電子化文件，同時(shí)配備了形象化的圖文信息和三維動(dòng)畫，使操作者可以便捷地掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，極大提升工藝文件指導(dǎo)作用。”中車長(zhǎng)客工程技術(shù)中心工程技術(shù)部副部長(zhǎng)姜文濤說。

數(shù)字化制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，離不開對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘應(yīng)用。姜文濤介紹，裝配產(chǎn)線組現(xiàn)場(chǎng)集成了5G、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等10余種數(shù)字化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)制造過程數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、關(guān)鍵操作動(dòng)作智能控制、產(chǎn)品制造質(zhì)量精準(zhǔn)管控。以此為基礎(chǔ)，公司建立了生產(chǎn)指揮駕駛艙，可自動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)管理各要素?cái)?shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行智能分析運(yùn)算，最終達(dá)到可視化呈現(xiàn)效果，實(shí)時(shí)反映生產(chǎn)過程狀態(tài)，輔助管理決策。

國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，通過復(fù)興號(hào)高速列車的研制，我國(guó)建立了完整的中國(guó)高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造了由數(shù)千家企業(yè)組成的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，培育形成了軌道交通領(lǐng)域高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，為增強(qiáng)我國(guó)裝備制造業(yè)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。（記者 李和風(fēng)）