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    GoA4新線開通+1!卡斯柯助力中國地鐵無人駕駛實現十年蝶變

    發布時間:2024-09-12 15:27:47 | 來源:中國網 | 作者: | 責任編輯:吳一凡

    導語:9月10日,蘇州地鐵8號線開通運營,卡斯柯為其提供了全自動無人駕駛信號系統,滿足自動化最高等級GoA4要求,并承擔全自動一致性協調工作。至此,國內GoA4無人駕駛地鐵已開通31條,運營里程突破957公里,GoA4、全自動一致性協調也日益成為新建地鐵的“標配”要素。中國地鐵無人駕駛從零的突破,到遍地開花,實現這一跨越,僅僅用了十年。

    10年前,中國地鐵無人駕駛線路從0到1,卡斯柯是首批參與者。

    10年來,中國地鐵無人駕駛技術從跟跑到領跑,卡斯柯是首位實現者。

    10年間,中國地鐵無人駕駛開通里程從0到957公里,卡斯柯是重要建設者。

    隨著中國城市軌道交通的發展,卡斯柯以卓越的技術實力和創新精神,填補了國內全自動無人駕駛技術的空白,更在全球軌道交通領域樹立了新的標桿。

    填補空白,無人駕駛從啟航到領航

    1998年10月,巴黎地鐵14號線率先引領全球進入全自動無人駕駛時代,彼時,中國城市軌道交通的建設者們正刻苦鉆研,蓄勢待發。

    2014年8月,上海地鐵10號線搭載卡斯柯信號系統成功開通GoA4級全自動無人駕駛功能,成為我國內地首條實現這一技術突破的線路。

    隨后,卡斯柯參建的上海地鐵18號線、15號線亦相繼開通,助力上海建成規模位居世界前列的全自動運行地鐵網絡。近日,經由院士領銜的專家組評估,以上海地鐵10號線為代表的上海全自動運行地鐵網絡,五分鐘晚點指標優于全網平均值3倍以上,其他核心指標也處于國際領先水平。上海實踐驗證了全自動運行的技術優勢,指明該技術已成為城市軌道交通發展的主流方向。

    上海地鐵10號線揭開了中國地鐵無人駕駛快速發展的序幕,技術的積淀,則不斷激發出前行的澎湃動力。利用先發優勢,卡斯柯不斷探索全自動無人駕駛與前沿技術的融合,護航中國城軌技術走向世界前列。

    2021年12月,公司自主研發的啟驥TACS系統在無人駕駛的深圳地鐵20號線開通,成為全球首套成功商用的車車通信TACS系統。通過系統結構簡化、資源細化以及平臺優化,這一創新技術能夠有效提升運能,其應用成效在兩年多的實踐中,得到了有力驗證:

    ·運營間隔縮短20%

    · 出入庫時間縮短31%

    · ATO運行速度提升3km/h

    · 機房面積節約50%

    不僅如此,卡斯柯還率先在業內驗證了TACS與CBTC混合運行的可行性。2024年6月,裝備了啟驥TACS車載的列車在上海地鐵10號線的不同區域,分別以CBTC和TACS模式自適應混合運行,充分展現了啟驥TACS向上能性能升級,向下可功能兼容的靈活特性,也為即將到來的CBTC線路改造高潮提供了更優選擇。

    規模增長,無人駕駛遍地開花

    從上海地鐵10號線到蘇州地鐵8號線,十年間,中國無人駕駛地鐵向我們飛速駛來,截至2024年8月,我國內地GoA4級全自動無人駕駛線路已激增至66條,其中,卡斯柯以超過36%的市場占有率穩居行業首位,參建了24條線路。

    全自動無人駕駛技術憑借更安全、更高效、更智能、低成本的特點,贏得了市場青睞。青睞印證了技術的成熟可靠,卻也考驗著實施者的能力。

    作為一項復雜的系統性工程,涉全自動無人駕駛項目多個核心專業的高度集成和協同運作,包括車輛、信號、通信、綜合監控、站臺門等。專業多、接口多、技術難度高,協調管理難,如何科學高效地組織施工成為一大難題。卡斯柯敏銳洞察市場需求,推出了全自動一致性協調服務,這一服務模式貫穿項目實施全過程,確保了項目的有序推進和高質量交付,贏得了客戶的高度認可。

    2020年12月,成都地鐵9號線一次性開通GoA4,卡斯柯作為全自動一致性協調方在業內創下首例。

    迄今,全國已有18個全自動無人駕駛項目選擇卡斯柯作為一致性協調方,這一模式也被后續新建線路廣泛采納和借鑒。

    數智未來,從無人駕駛到智慧運營

    如今,城市軌道交通行業數字化、智能化轉型的浪潮奔涌襲來,卡斯柯依舊是弄潮兒,始終走在行業前列。

    2024年6月28日,卡斯柯重磅推出“羲和”數字城軌解決方案,基于“面向智慧地鐵的全自動運行2.0系統”進行迭代升級,形成了一套助推行業深度轉型升級的綜合性解決方案。

    “羲和”數字城軌解決方案以智能運控、智能運維兩大平臺為核心,深度集成包括智能列控、智能調度、智能車站、智能場段,以及一體化站臺門、列車自主感知系統等多項智能應用,能夠實現運營控制與決策的一體化管理,以最小成本保持設備的最佳狀態,不僅可以提升運營安全與韌性,還能大幅提高資源利用效率與地鐵運營服務水平。

    依托開放式軌交數字底座,“羲和”數字城軌解決方案可以利用數據驅動優化人機交互關系,通過平臺聯動實現多專業融合與多崗位協同,從而節約故障與應急處置時間約30%,提升運能約30%。

    結語:中國地鐵無人駕駛的十年蝶變,是科技進步與產業創新的生動寫照。卡斯柯作為引領者和有力的推動者,以卓越的技術實力和創新精神,為中國城市軌道交通的發展注入了強大的動力。展望未來,面對可持續發展的時代命題,卡斯柯將繼續攜手行業伙伴,積極擁抱新機遇、新挑戰,共同探索智慧出行的無限可能,為構建安全、高效、便捷、經濟、韌性、包容、綠色的美好出行,繼續奮勇向前。